范唯鈞 發表於 2018-2-26 16:15

Toyota發表TNGA專用科技.世界首見具備手排齒輪的CVT變速箱

台灣不知道要等到什麼時候!!
「Direct Shift-CVT」
變速反應增加20%以
燃油效率較也現有的CVT變速箱增進了6%之多

motorolachiu 發表於 2018-2-27 11:58

本帖最後由 motorolachiu 於 2018-2-27 12:02 編輯

看到的資料2018日內瓦車展 豐田新Auris預告、新世代動力系統公佈●新一代Auris國內預計第四季可見
●全新2.0升L4 NA引擎
●Direct Shift-CVT變速箱
新一代Auris 國內第四季登場
新一代Auris以TNGA模組化底盤平台打造,故弄玄虛的預告圖僅為新車的側面照,隱約可看出其擁有經過重新設計、輪廓更顯犀利的頭燈組,車頂自B柱以後的線條、以及上揚腰線之設計,則增添運動感。
https://photo.8891.com.tw/nc/newcar/article/2018/02/26/1519639328994003_800_800.jpg


就先前內裝間諜照來看,車室大幅翻新,多媒體系統配置於中控上方,與新世代家族化格局大異其趣,包含新式樣三輻式方向盤、儀錶,出風口造型等,都為整體活潑年輕化的視覺效果加分
Toyota也指出,新車將搭載全新的2.0升Hybrid系統,詳細資訊容後再敘。而就先前和泰公佈的資訊,新一代Auris將會在今年第四季於國內上市。 為TNGA專屬研發 一系列新動力配置 2.0升直噴直列四缸汽油引擎新款2.0升L4自然進氣引擎,與搭載於大改款Camry身上的2.5升NA動力相同,冠有Dynamic Force Engine之名,最大輸出有169hp/20.9kgm,同樣採用較善於創造扭力的長衝程設計,缸徑與衝程為80.5x97.6mm,實際排氣量為1986c.c.,包含新一代D4-S缸內直噴供油技術,並優化供油系統和進氣歧管來強化燃燒效率,至於其他如VVT-iE、VVT-i系統、水冷EGR廢氣回收與可模擬阿金森循環,等技術運用,讓這具引擎熱效率達到40%,亦符合日趨嚴格的排放法規。Toyota這回發表的Direct Shift-CVT變速箱,主要在原有架構之上,再加入一具齒輪構造,負責低速時的傳輸,待速度提升後,再交給原本CVT鋼帶傳輸動力,如此一來可以減少鋼帶與舵輪機構尺寸,減少慣性摩擦力,原廠表示換檔速度提升了20%,而整體油耗表現亦有著6%的改善。

netbuyer 發表於 2018-2-27 08:08

https://newsroom.toyota.co.jp/en/powertrain2018/cvt/

apple 發表於 2018-3-1 06:37

然後大概又會有一堆人抱怨有聲音啦~會頓挫啦~以前開的老車都不會啦~

kev8510 發表於 2018-3-1 17:57

本帖最後由 kev8510 於 2018-3-1 17:58 編輯

apple 發表於 2018-3-1 06:37
然後大概又會有一堆人抱怨有聲音啦~會頓挫啦~以前開的老車都不會啦~
因為結構上的不同及取向設定造成   畢竟消費者本來就不一定知道變速箱的原理.架構他們比較能體會的到是''親自的感受''也就是所謂的''結果''   所以也不能全怪他們但如果只是盲目的對品牌抨擊那我們就當作看笑話就好:D(那麼多的汽車架構.原理的書怎都不查證只會自己意想唉~)至於結構上的不同就請爬文我之前對一篇marchcvt的留言
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