Euro NCAP評鑑Auris、RAV4獲5星評價
轉錄自https://news.u-car.com.tw/article/47516/
明翰、蘇佑倫撰文
Euro NCAP 於 5 月 22 日公布 2019 年第 3 次安全評鑑報告，本次 7 款測試車型皆獲得滿分 5 星評鑑，包含目前國內熱銷的 Toyota Auris、Corolla Altis（歐洲稱 Corolla） 、RAV4 與 Lexus UX，以及未來即將導入的 Audi e-tron、Mazda Mazda3 與 Volkswagen T-Cross。
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Euro NCAP 於 5 月 22 日公布 2019 年第 3 次安全評鑑報告，7 款測試車型皆獲得滿分 5 星評鑑。
Toyota Corolla 四門/五門共用報告，與 ANCAP 測試結果幾乎相同
首先看到新一代的 Toyota Corolla，Euro NCAP 是以五門版車型(即國內的 Auris)執行測試，也在報告中提到，此份報告與四門版 Corolla 共用。
雖然澳洲已無國產車，所以 ANCAP 在評鑑標準幾乎比照 Euro NCAP 的前提下，大多數的車款撞擊報告都沿用國外。不過由於 Auris 尚未在歐洲上市，因此 ANCAP 在 2018 年 8 月主動自行針對 Auris 進行安全評鑑測試。若將兩個 NCAP 的成績互相比較，結果差異微乎其微。
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若將兩個 NCAP 對 Corolla 執行車輛安全測試的成績互相比較，結果差異微乎其微。
從撞擊保護測試看，Toyota Corolla 在偏置前撞與全寬前撞，主要都對駕駛者胸部造成較多傷害，另外偏置前撞的前座乘員腿部、全寬前撞的後座乘客胸部也都有較多傷害。不過在側撞與側柱撞表現是滿分，後衝鞭甩測試、兒童撞擊保護也可圈可點。
行人保護項目部分，包含行人碰撞保護以及 AEB 對行人、騎士的自動煞車測試等等。在行人碰撞保護中，除了 A 柱與引擎蓋兩側會對假人造成較多傷害，車頭其餘部位造成的傷害指數都是 Good。而總結 TSS 系統在市區對車、高速對車、對行人與騎士等等的測試，基本上都有順利作動煞車，唯獨車道偏移輔助表現較差，因此在安全輔助科技項目拿下 77%的成績。
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總結 TSS 系統在市區對車、高速對車、對行人與騎士等等的測試，基本上都有順利作動煞車，唯獨車道偏移輔助表現較差，因此在安全輔助科技項目拿下 77%的成績。
https://youtu.be/poEzOEJWRMc
Toyota RAV4 在時速 60 公里測試對兒童衝出的 AEB 測試，時速減緩至 21 公里
再來看到 5 代 Toyota RAV4，其實整體成績與 Corolla 頗為相似。若細看各個項目，在成人碰撞保護部分也是偏置前撞對駕駛者胸部與腿部、副駕駛腿部造成較多傷害；全寬前撞對前座與後座乘客的胸部造成較多傷害，甚至兒童保護與後衝鞭甩成績都跟 Corolla 很接近。唯獨與 Corolla 在碰撞保護的最大差異在側撞與側柱撞，因為假人頭部傷害指數較高，使得成人保護成績為 93%。
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5 代 Toyota RAV4 除了側撞與側柱撞擊對假人頭部造成較多傷害，整體成績與 Corolla 頗為相似。
再來是行人保護，以行人碰撞傷害來說，在 A 柱與引擎蓋外圍部位，會造成假人較多傷害，即便是 SUV 的車型，碰撞保護成績也跟 Corolla 相近。最後在 RAV4 搭載的 TSS，雖然 Euro NCAP 表示其在時速 60 公里進行對兒童假人衝出穿越馬路的測試時，時速減緩至 21 公里，為能順利避免碰撞，但所有與 AEB 相關的測試項目，Euro NCAP 給予 RAV4 的評分與 Corolla 可說是一模一樣。
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雖然 Euro NCAP 表示 RAV4 在時速 60 公里進行對兒童假人衝出穿越馬路的測試時，時速減緩至 21 公里，為能順利避免碰撞，但所有與 AEB 相關的測試項目，Euro NCAP 給予 RAV4 的評分與 Corolla 可說是一模一樣。
https://youtu.be/3XdLjzLCcNE
Lexus UX 搭載 LSS 系統，整體 AEB 測試與 RAV4、Corolla 差異不大
再來看到 Lexus UX，令筆者也有些許訝異的是，就是成人與兒童保護成績，不管是在偏置前撞、全寬前撞、側撞、側柱撞、後衝鞭甩等等，雖然有著 0.1~0.3 分的差異，但假人傷害較多的部位也是幾乎相同。唯獨在行人碰撞保護的項目，Lexus UX 在車頭燈眉處對假人部位的傷害也較多，因此造就行人保護項目的成績是唯一與 Corolla 差距較多的項目。
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再來看到 Lexus UX，令筆者也有些許訝異的是，就是成人與兒童保護成績，不管是在偏置前撞、全寬前撞、側撞、側柱撞、後衝鞭甩等等，雖然有著 0.1~0.3 分的差異，但假人傷害較多的部位也是幾乎相同。
至於在 LSS 系統的 AEB 與車道偏移輔助的測試結果，也是與 Corolla 相同，面對車輛、行人、自行車騎士的 AEB 作動都順利煞停，但在車道偏移輔助是唯一差強人意的項目。
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在 LSS 系統的 AEB 與車道偏移輔助的測試結果，也是與 Corolla 相同，面對車輛、行人、自行車騎士的 AEB 作動都順利煞停，但在車道偏移輔助是唯一差強人意的項目。
https://youtu.be/wm8k-I8-xHA
Mazda3 日間自行車穿越與夜間行人 AEB 偵測差強人意，但仍順利獲得 5 星
接著看新世代 Mazda3，在成人碰撞保護成績相當出色，全寬前撞、側撞與側柱撞獲得滿分的表現，唯獨偏置前撞對駕駛座假人腳步造成些許傷害而扣了一些分數，但整體成績是 98%接近滿分的水準。而在兒童撞擊保護表現也是滿分。
至於行人碰撞保護，車頭與引擎蓋對假人的傷害表現也可圈可點，唯獨 A 柱與靠近擋風玻璃處，是會造成較多傷害的部位。
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最後在 Mazda3 的主動安全輔助系統的相關測試，主要在夜間行人與自行車騎士橫越馬路的煞停作動表現較差，這也使得行人保護項目的成績為 81%。最後在車道維持輔助的測試，Euro NCAP 表示車輛面對許多較為危險的情況，卻沒能及時控制車輛在車道內，因此扣分較多，最後安全輔助項目的成績為 73%。
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Mazda3 的主動安全輔助系統的相關測試，主要在夜間行人與自行車騎士橫越馬路的煞停作動表現較差，這也使得行人保護項目的成績為 81%。
https://youtu.be/sStGn0A67kQ
電動車安全表率：Audi e-tron 獲 5 星評價
於 2018 年 9 月正式發表的 Audi 首款純電動 SUV e-tron，在本次的 Euro NCAP 評鑑中獲得 5 星評價，並在成人乘客、兒童乘客、VRU 弱勢道路使用者與安全輔助 4 大項目中皆獲得佳績。
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在被動安全的撞擊測試部分，雖然 e-tron 作為電動車，不過車體安全並未打折扣，成績皆十分優秀；主動安全部分，搭載的 Audi pre-sense 安全系統，在 AEB 測試中也幾乎繳出全 Good 的好表現。不過，由於未搭載主動引擎蓋、自動速限輔助等系統，在 VRU 與安全輔助項目中分數則沒那麼高。
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e-tron 搭載的 Audi pre-sense 安全系統，在 AEB 測試中也幾乎繳出全 Good 的好表現。
https://youtu.be/Go0_PztwYeE
對於車廠在研發車輛的定位來說，通常電動車款都會是聚集較多的科技配備、防護資源，也因此搭載了相對先進的技術配備。不過由於電動車輛當中需要裝置更多的電子設備，這也需要更完善的防護措施，避免在遭受撞擊時發生電池走火、甚至爆炸等危險。
國內最快下半年現身：Volkwagen T-Cross AEB 獲讚揚
另一款即將導入國內的 SUV：Volkswagen T-Cross 也接受 Euro NCAP 的評鑑。雖然作為 Volkswagen 最入門的休旅產品，不過 T-Cross 在安全配備方面並不馬虎。除了標配 6 氣囊、ISO-FIX 以外，其 AEB 系統也包含了行人偵測及都會煞車，並擁有車道維持輔助功能，可說是相當完整。
而 Volkswagen 在 T-Cross 投資的安全配備，也在 Euro NCAP 評鑑獲得回報，不僅在成人乘客、兒童乘客項目獲得極高的分數，VRU 與安全輔助也有 80%以上的成績。在主被動安全表現皆不俗。
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其中，Euro NCAP 特別稱讚 T-Cross 的 AEB 系統作動良好，除了在孩童突竄出的情境外，其餘皆獲得 Good 的表現。不過與 Audi e-tron 相同，T-Cross 並未搭載主動引擎蓋、自動速限輔助等系統，因此被扣了一些分數，不過瑕不掩瑜，仍獲得最高的 5 星評鑑。
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Euro NCAP 特別稱讚 T-Cross 的 AEB 系統作動良好，除了在孩童突竄出的情境外，其餘皆獲得 Good 的表現
而國內消費者最有興趣的莫過於 Volkswagen T-Cross 的導入時程了。T-Cross 日前已出現在撞擊審驗合格的車單中，估計最快可在 2019 下半年國內現身。
https://youtu.be/1124HsYcWUk
小車安全配備不馬虎：Renault Clio
在 2019 日內瓦車展上正式發表的第 5 代 Renault Clio，可說是經典的歐洲小車。Euro NCAP 評鑑的車款搭載了 6 氣囊、附行人偵測的 AEB 與車道維持輔助等配備。並在 4 大項目中獲得高分，尤其是成人乘客、兒童乘客兩項目。
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而在 VRU 與安全輔助項目中，由於未搭載主動引擎蓋，Clio 在行人保護部分扣了些分數，不過在 AEB 測試中，Clio 幾乎全數以 Good 成績通過，獲得 Euro NCAP 的讚揚。
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Clio 在在孩童突竄出的情境中，在時速 25 公里下未有碰撞，不過時速 30 公里時有碰撞，但將時速降至 10 公里，減緩行人傷害。
https://youtu.be/vatlgud7TnM 讚喔！
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