市區有機會開十三以上,同志仍需努力
本帖最後由 yenru 於 2014-7-7 09:31 編輯我的開車習慣在換11代後略有調整,為了保持ECO bar幾乎在零的位置,
上路會多一個預定停車的容許區來收油門,當然,這麼作有很多屁股著火或是2000西西以上的車主,就會毫不客氣的超車,
所以會儘量選離峰上路或車流少的路徑和這些霸車錯開,
某日我在SOGO詩詩莉手工餅乾下午觀察其它11代車主也多會選離峰或太陽較弱時上路! yenru 發表於 2014-7-4 00:42
這並不是一次就能理解的,其實是有原因的;是在買11代前,有陣子我騎中華E-Moving代步,那個旅程來回恰好是該 ...
太強大了，不得不給您一個讚! 耗油VS耗時間,我都是第一個選項為優先:lol yenru 發表於 2014-7-7 09:30
其實我標題應改一下,不是[隨便],而是已經跑了廿來年的經驗,加上前陣子的[特訓] ...
所以~yenru 大您這開法在我們這也適用,只是要控制每天到該時該分就一定要出發~有些困難,故只是有時候剛好有搭到那時間,就可以一路順暢~ 如果台北市區可以開到這種油耗
我打從心底佩服 我也都市區....怎都只有10左右.........:L
油耗跟時間還是取得自身的平衡比較好
雖然我不會開太快
但是要我開很慢我也受不了 黃金右腳~跟梅西有的比喔;P 本帖最後由 yenru 於 2014-7-4 00:48 編輯
海綿寶寶 發表於 2014-7-3 23:58
黃金右腳~跟梅西有的比喔
這並不是一般人能理解的,其實是有原因的;是在買11代前,有陣子我騎中華E-Moving代步,那個旅程來回恰好是該車ECO mode的電池極限50公里，為了達到這個車研所測試的理想值,我去查詢它們實測的條件,並試著上路模擬,發現會單次電池充電減少旅程的原因有兩個,一轉彎,二停車起步,所以無論如何要想辦法,不要停或減少停紅綠和滅少轉彎燈就到達目的,練習了一年多,直到電池也無法承受如此完全放電而故障,保固期內原廠換了顆新的給我(應該說是勘用品),也是那時學到了鋰電池,經常完全放電,是會故障的,所以手機,筆電請儘量保持電池的滿電狀態,可以壽命較長!鬆油門區也是那時候學到可以恰好免停車依交通速限過路口,人沒有壓力是不可能成長的,那一天油真的就像電動車的里程般緊縮時,大家也多能黃金右腳了 海綿寶寶 發表於 2014-7-4 00:44
太強大了，不得不給您一個讚!
送您一部廣告 https://www.youtube.com/watch?v=ZzwIB7Ctsy0 本帖最後由 yenru 於 2014-7-4 01:11 編輯
補充一個耗油原因;油門進得太猛也會!幸好VVTi會進行油氣回收動作,讓這種現象緩和,但還是會啦! 你好認真
認真的人才能成功！
讚 嗯 相當認同 :)
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