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標題: 新Altis 冷氣是使用變頻壓縮機嗎? [打印本頁]

作者: khc0220 時間: 2014-12-10 12:39
標題: 新Altis 冷氣是使用變頻壓縮機嗎?
本帖最後由 khc0220 於 2014-12-10 12:41 編輯

請教先進貴兄們,聽sales說:新Altis 冷氣是使用變頻壓縮機所以很省油又有力,是嗎?
汽車冷氣壓縮機隨引擎轉速高低來帶動壓縮機?
新Altis冷氣變頻壓縮機難道也與家用直流變頻壓縮機運轉原理相同嗎?
謝謝大家!

作者: 413103 時間: 2014-12-10 13:24
變頻沒錯喔

作者: apple 時間: 2014-12-10 18:00
Altis的油耗還好
Toyota是下很多功夫的
採用變頻冷氣壓縮機既舒適又省電

作者: monkey 時間: 2014-12-10 21:08
難怪,想說剛開A/C的時候沒有馬上有風,要等一下才有

作者: airua26 時間: 2017-12-14 20:06
汽車用壓縮機，應該是可變排量，
依小弟所認知，與家用冷氣"變頻",不太一樣，一種是控制壓縮量，一種是控制轉速，
共同的是省能源，連續運轉，

作者: kev8510 時間: 2017-12-14 20:33
本帖最後由 kev8510 於 2017-12-14 20:49 編輯

airua26 發表於 2017-12-14 20:06
汽車用壓縮機，應該是可變排量，
依小弟所認知，與家用冷氣"變頻",不太一樣，一種是控制壓縮量，一種是控制 ...

沒錯大大講道重點了家用冷氣變頻是靠主機板內的變頻器控制以頻率改變來控制轉速所以會有不同轉速耗電量不同的問題但比定頻來的有效率(在噸數足夠下拉長時間來計算) 因為定頻冷氣只有開.關開壓縮機的瞬間會有很大的能量損耗這也是為甚麼變頻較為省能源至於altis配的是可變流量==> 因為汽車發電限制不太可能使用電力驅動及變頻器所以在沒有可變流量壓縮機前的汽車主要都是靠電磁閥來接合引擎動力再由溫度.冰點sensor.電腦邏輯等等....來接合.離合電磁閥可變流量壓縮機其實就是以此為架構增加了一個冷媒流量閥依樣是根據溫度.冰點sensor.電腦邏輯等等....來控制但差別在不是斷開電磁閥(引擎動力) 而是控制流量閥但也因為流量可以隨時改變所以對引擎的負載也會改變以此來達到省能源的目的(原因也是因為如果電磁閥接合的瞬間也會有很大的能量損耗) PS1:能量損耗的原因是:要帶動瞬間的靜摩擦力>摩擦力所以保持在動摩擦力會有較少的能量損耗 PS2:上述汽車用的壓縮機原理不適用於電動車及油電混和車==>這兩種車用的是變頻壓縮機(因為電力設計與一般內燃車不同電力負載足夠所以可以使用變頻壓縮機)

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