車主控維修場先斬後奏切大樑損失20萬

apple

轉錄自
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181205/1478076

出版時間：2018/12/05 19:32


豐田汽車旗山服務廠遭投訴未向車主說明維修細節即逕行維修。劉智維攝

先斬後奏？高雄市一名陳姓女子今年八月底駕車遭違規車輛撞上，事後陳女車輛被拖往原廠豐田汽車服務廠進行估價維修，事後車輛雖完成修復，但陳女控訴保養廠以切割大樑方式進行維修卻未事先告知車主，造成該車二手價格低落，以致兩造對賠償金額無法達成共識，車禍至今仍無法達成和解，要求該服務廠也須負擔共同賠償責任。

吳姓民眾向《蘋果》爆料表示，9月份陳姓妻子駕駛車齡兩年的豐田ALTIS轎車，在高雄大寮與另部自小客車發生事故，造成車頭嚴重毀損，他們的車拖往當初購買的高都汽車旗山服務廠維修。而該起事故經鑑定肇事責任為對方車輛紅燈迴轉，肇事者保險全額理賠吳男妻子車輛40餘萬元維修費用。

不過令投訴人不滿的是，他們的車輛送往豐田服務廠後，廠方完全未聯繫他們說明維修方式，即逕行切割車輛主要結構的大樑進行修復，此舉也造成該部車二手車價大跌約20萬元。

吳姓民眾說，依目前市場行情，未切割大樑的二手車約可賣得50餘萬元，但該車經大樑切割後被認定為重大事故車輛，二手車價僅剩下30餘萬，造成他額外約20萬元損失。雙方並因該起價差認定落差，至今仍無法達成和解，車輛也仍放在維修廠內未取回。

吳說，若車輛必須毀損嚴重，必須以該工法才能修復，至少也需向車主說明修復方式由車主決定是否維修，但該豐田維修廠在未告知情形下進行維修，並造成後續損失及不便，事後總公司和泰汽車決策主管都未回應僅由服務廠人員回覆讓他相當不滿。

對於投訴人指控，豐田高都汽車旗山服務廠廠長楊文雄則表示，當時車輛事故後維修有向車主同意並說明，但「可能在電話中聯繫造成認知落差」，因此造成糾紛。

楊文雄說，服務廠維修過程有標準作業程序(SOP)，廠方維修前會向車主說明相關維修內容及費用，並請車主確認簽名後再進行後續維修。楊文雄坦承，該案事後聯繫都採電話與車主溝通聯繫，「未落實SOP」且電話紀錄無法舉證，造成雙方認知落差進而產生糾紛。

楊說，該案包括車主、肇事者、保險公司及服務廠方面因後續對於維修造成車主差價損失賠償金額無法達成共識，廠方雖無法直接提供現金補償，但仍有誠意用其他方式補償車主損失，若最後車主仍無法接受「只能交由法院判決」。

高雄市主任消保官殷茂乾則建議，無論是汽車修護廠或車主，對於修復細節、方式等最好都以書面方式立據，「白紙黑字」說清楚，單純以「口頭」承諾，事後發生糾紛，就會造成各說各話局面並引起紛爭。（劉智維／高雄報導）


陳女駕車撞上違規迴轉車輛造成車頭毀損。投訴人提供


投訴人控訴前往關切維修進度時，才知道車體大樑已遭切割。投訴人提供


陳女駕駛的車輛車頭毀損。投訴人提供

apple

大家怎麼看

sky003407

原廠只會換東西
真正師傅都在外面自己開店了

這樣撞根本不用切大梁用拉的大梁校正即可
水箱支架要換

kev8510

sky003407 發表於 2018-12-6 17:32
原廠只會換東西
真正師傅都在外面自己開店了

大大說的是真的  其實原廠的維修很多都不比民間專業好   但在這個例子中  撞擊後 只要有潰縮到車架  其實用拉的反而剛性會比用切割的較差喔  因為前方的"吸能盒"經過撞擊後(這是重點  通常設計在主車架正前後或轉角處)  即使回復也會有強度不足的問題  除非你還額外增加支點及焊點來補齊!!  但再一定程度的車禍中  很少店家願意這麼做  在外國中願意使用拉的方式是  因為他們政府規定  拉完之後必須加強剛性  後續必須符合測試強度  才能重新合法上路

apple

其實也要看他說的切大樑是切到哪，前面那段潰縮用的本來就只是用鉚釘固定而已，就是要讓你在撞擊後更換的

a7320159

樓主   車主沒把車損的前扣下來  50幾萬是全車沒事故的價位.