屁股被撞了(11/29補圖)

良爸

撞多大力 撞成這樣 鋼樑好像很薄

trueno5582

良爸 發表於 2013-11-29 10:43
撞多大力 撞成這樣 鋼樑好像很薄

還好有鋼梁
sentra.tiida 和 civic都沒有

DreamMelody

良爸 發表於 2013-11-29 10:43
撞多大力 撞成這樣 鋼樑好像很薄

內鐵本來就是緩衝撞擊用~~但感覺撞擊力道真的不小!!
人平安就好~~~

DigitalRider

前後保桿之內鐵(或鋁合金)一般設計在20~30KM/H撞擊(一般轎車碰撞)的第一道防線，目的在於減緩或防止普通碰撞，損傷到車台(就是自HIGH懂車族所謂的[底盤])，
導致不必要的車體結構焊點與鎖點受損，有時設計者會將內鐵鎖點之剪斷螺栓以外切方式鎖上，以更降低撞擊受力傳遞至車台。

apple

DigitalRider 發表於 2013-11-29 23:32
前後保桿之內鐵(或鋁合金)一般設計在20~30KM/H撞擊(一般轎車碰撞)的第一道防線，目的在於減緩或防止普通碰 ...

專業！

gama216404

@@好像真的很大力齁

DigitalRider

apple 發表於 2013-11-30 03:30
專業！

THANKS for 您的誇獎，您太客氣了

e219

yujeffrey 發表於 2013-11-25 11:50
哇～屁股好痛！
節哀順變

尾巴應該也設計一個飛彈發射紐.....針測到後方有危險就發射飛彈~

良爸

DigitalRider 發表於 2013-11-29 23:32
前後保桿之內鐵(或鋁合金)一般設計在20~30KM/H撞擊(一般轎車碰撞)的第一道防線，目的在於減緩或防止普通碰 ...

嗯 又增加一些知識 謝啦

DigitalRider

良爸 發表於 2013-12-1 23:17
嗯 又增加一些知識 謝啦

良爸您客氣!
其實單就鋼材技術就是門專業技術，如同為中碳鋼(同化性wt%(化學成分))經過熱處理，

其機械性質(抗拉強度/抗折強度/降伏點以及彈性應變率與塑性應變率)就會具明顯差異，

再者，冷成型與熱成型對該型鋼整體強度(grains與晶粒組織成分)及焊接性質，都會影響結構體強度。