高低軟硬阻尼可調避震器之調整技巧

apple

最近發現很多人空有可調避震器
但卻根本不知道該如何調起
所以就來發文分享一下心得


避震器的調整
是一門高深的技巧
比賽廠車甚至要有一組人馬來做避震器的調整

有些賽事還對避震器等級做出限制
因為高階的避震器調整會花費太多的金錢
讓比賽淪為比口袋深度

我們這邊討論的
當然是一般市井小民使用的一般可調避震器
在一般道路上使用的一般調教方式


高低不用多說
就是以不磨到為原則盡量低

彈簧軟硬
除非有特殊需求
不然都是零預載
稍微鎖緊頂住避免異音而已

而且以上都要請底盤技師頂車才能調整
建議將自己的想法跟技師溝通就好
我就不置喙了


我在這邊要談的
主要是阻尼的調整
我們自己能調的也只有這個部分

一般說來
在避震器上方會有一個旋鈕
打開引擎蓋或是行李箱就可以看到(有時需要翻開內裝)

一般說來
逆時針旋轉會變軟
順時針旋轉會變硬

我個人的調教方式是這樣的
先把四支避震器全部逆時針轉到底
調到阻尼最軟的狀態
然後去常跑的路線繞一圈

再把前面兩支避震器都順時針轉一格
調硬一些
然後去常跑的路線繞一圈

重複上述步驟
直到滿意為止...

前面調好之後
再來調後面

把後面兩支避震器都順時針轉一格
調硬一些
然後去常跑的路線繞一圈

再把後面兩支避震器都順時針轉一格
調硬一些
然後去常跑的路線繞一圈

重複上述步驟
直到滿意為止...


記得前後可以分開調
但是左右要同時調
不然開起來會很怪異

這樣調過一次
你就會比較知道避震器能給你的是什麼
你需要的又是什麼
日後也可以針對自己的需求去做修正

大家如果有其他想法
也歡迎提出來討論~

apple

林林漆 發表於 2019-1-11 08:15
我是想先了解安裝之後如何設定才能讓操控跟載老婆小孩取一個平衡，再麻煩A大詢問！ ...

前面7.3kg線徑11.5長度205
後面6kg線徑10.5長度160

apple

relax 發表於 2015-12-22 13:13
請問A 大
我也很好奇
所謂的零預載是落地時還是撐高離地時呢??

頂起來
彈簧剛好卡住不會亂動就可以了
不要再去壓縮
就是我說的零預載

但是看店家設定
有時也會有預載

lrp

Ａ大對阻尼這一部分的說明可能讓一般人產生誤解，
阻尼其實並非是調整避震器的軟硬，而是壓縮與回彈的速度。
阻尼越大，避震器反應越慢，反之越快。過阻尼會讓避震器來不反應，誤以為是變硬
欠阻尼會讓避震器反應過頭，延長車身穩定時間。
而避震器的軟硬主要還是要靠選擇彈簧來達成！

apple

billy3142001 發表於 2021-2-20 20:52
請問前阻尼拉長縮短是代表什麼功能？
剛發現阻尼棒可以拉長和縮短？
我是不是弄壞設定了.... ...

沒啦！
它本來就不是鎖死的

billy3142001

請問前阻尼拉長縮短是代表什麼功能？
剛發現阻尼棒可以拉長和縮短？
我是不是弄壞設定了....

林愷翰

阻尼硬胎壓低阻尼軟胎壓高個人心得

林林漆

apple 發表於 2019-1-10 22:25
前8後6
其他的還要再問問工廠

我是想先了解安裝之後如何設定才能讓操控跟載老婆小孩取一個平衡，再麻煩A大詢問！

apple

yaohong0952 發表於 2018-8-12 21:40
收到，感謝

開起來保證像是換了一台車

apple

林林漆 發表於 2019-1-10 14:41
請問一下這組避震的彈簧是配多少?公斤數?線徑?長度?

前8後6
其他的還要再問問工廠

其實我是不太在乎這些數據的
因為光是這些數據並無法判斷開起來的感受

光是講彈簧就好
除了這些數據以外
彈簧本身的材質、工法以及結構都會影響最後的表現

更不用說還要跟桶身搭配
桶身還要複雜許多

所以我最後要求的
就是實際上開起來的感受
以及透過長時間的、持續的、激烈的賽事來驗證它的耐用度

當然
如果您真的想知道這些數據
我問問工廠還是會給您答案的

林林漆

請問一下這組避震的彈簧是配多少?公斤數?線徑?長度?

yaohong0952

apple 發表於 2018-8-12 21:39
怎麼調都不會跟原廠的一樣的

收到，感謝