Auris Dynamic Force Engine 全新引擎介紹 (6/28補充敘述)

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雖然 2.0 的排氣量在台灣稅制不吃香
但是這顆引擎可是大有來頭
叫做 Dynamic Force Engine
是 Toyota 最新最強的引擎

他採用了高速燃燒技術和可變控制系統
透過減少排氣和冷卻系統、機械部件的移動以及其他方面相關的能量損失
實現了更高的熱效率、達成了更高的輸出
因此新開發的2.0升汽油和油電引擎的熱效率分別達到40％和41％
此外新發動機在所有轉速均有更大的扭力
並且預先符合各國預期的未來排氣法規



https://youtu.be/X__JTmVJ9ug

關鍵技術/性能

燃油經濟性（熱效率）/性能	高速燃燒技術	長衝程（Stroke / Bore≒1.2） 擴大進氣門和排氣門之間的角度 高效率進氣口（雷射熔覆閥座） 高壓縮比（汽油13，油電14） 高能點火線圈 新的D-4S 多孔直接噴射
	可變冷卻系統	電動的水泵 加熱恆溫器
	連續可變容量油泵 低粘度機油 水套隔片 有雷射凹陷裙部的活塞 汽缸間的鑽孔通道
高響應	VVT-IE 小凹曲線凸輪軸 小型液壓調節器 高強度連桿 高響應進氣控制
低排放	燃油噴射控制（多點噴射） 帶內置EGR冷卻器功能的汽缸蓋 新的觸媒 排氣歧管佈局改變 活塞噴油控制

引擎規格

	汽油引擎	油電引擎
排氣量（cc）	1986	1986
缸徑×行程（mm）	Φ80.5×97.6	Φ80.5×97.6
壓縮比	13	14
噴射系統	d-4S	d-4S
馬力（kW / rpm）	126/6600	107/6000
扭力（N·m / rpm）	205/4800	180/4400
排放控制	ULEV50	ULEV50

新技術的細節

有雷射凹陷裙部的活塞 (世界首見)

通過對裙部滑動表面進行鏡面加工實現了減小的摩擦
在裙部表面由雷射產生的狹窄的十字形凹槽提高了抗磨損性



性能

氣缸蓋

採用進氣閥座的雷射熔覆閥座
使進氣口與強大的滾流（燃油消耗性能）和進氣流量（輸出性能）兼容



低油耗

由圖中可以看出扭力提前湧現
近1000rpm就有近140Nm的扭力這幾乎是1.5NA引擎的最大扭力值了
這在以前是要近2000rpm才能辦到的

也可以看到熱效率的大幅提升
不到1000rpm就能達到35%以上的熱效率
這在以前是要超過2400rpm才有的

這代表著用極低的轉速就能有很大的扭力跟極高的熱效率
達到你需要的動力
當然也就省油了



共同的燃燒體系結構

由圖中可知
不論是500*4=2000cc的排氣量還是625*4=2500cc的排氣量
都可以擁有一樣高的效能






最後再附上 Engineering Explained 介紹這顆引擎的簡體中文字幕影片
http://bit.ly/2HSYYju

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因為很多技術都太新了
根本就還沒有中文翻譯
如果看到怪怪的字眼請見諒XD

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補充一些低油耗那邊的敘述